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高速护栏板建设中采用的材料
发布者:高速护栏板  发布时间:2019-5-24

高速护栏板建设中采用的材料

  高速护栏板靠自重放置在基础上,在汽车碰撞力的作用下,往往会被移位,严重时甚至会危及对向车道车辆的安全,因此高速护栏板与基础必须按一定方式连接。一种方法是高速护栏板嵌锁在基础中。在混凝土基础的下面需做一层厚度不小于20cm的半刚性基层,在基层上面是一层厚度为10~20cm的混凝土,高速护栏板埋置深度一般为10~20cm,两侧的浇筑宽度不小于1Ocm,厚度等于护栏埋置深度,混凝土不低于C20。另一种方法是高速护栏板通过传力钢筋与基础连接;传力钢筋错列在基础中,每根传力钢筋长度为250mm,直径不小于25mm,均埋置在20cm x 20cm x 20 cm的混凝土块中,基层制作同嵌锁基础。在护栏底部,应留出与传力钢筋相对应的孔洞,其直径和深度能保证传力钢筋较容易地循人。在预制高速护栏板吊装就位前,应先在基底上铺一层厚的水泥砂浆。

    高速护栏板的基础可采用两种方式:一种是嵌锁方式,适用干有边坡的高填方路堤。高速护栏板宜采用就地浇筑,基底应加做一层厚度不小于20cm的半刚性基层,高速护栏板拆模后宜采川石灰稳定土回填夯实。另一种方式是扩大基础方法,适用于高挡强的危险路堤。护栏基础宜就地浇筑,并尽可能与下面的构造物连成整体,共同受力,扩大基础内部可视实际需要加配适当的受力用筋。.


    高速护栏板采用水泥、砂石和水及钢筋等材料,应符合现行交通部行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)。凡在公路桥梁建设中采用的混凝土材料,包括在高速护栏板中采用的材料,均已包含在现行的《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范)(JTG D62-2004)中,可遵照有关规范执行。

    高速护栏板的强度,一般指的是混凝土抗压强度。选用不同弦度等级的水泥、不同级配的集料和不同的配合比,就可以制作出具有不同强度等级的混凝土。由于高速护栏板结构中主要起承受压力的作用,因此,抗压强度就成为它的所有力学性能中为重要的性能。根据高速护栏板的受力特性,参照国内一些高速公路护栏的使用经验,从安全、经济的角度出发,高速护栏板相应的混凝土强度等级不应低于C25。
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